{"id":726,"date":"2020-01-23T09:00:49","date_gmt":"2020-01-23T09:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/clearview.vanillabeancreative.com\/?p=726"},"modified":"2020-01-23T09:00:49","modified_gmt":"2020-01-23T09:00:49","slug":"new-year-new-you-how-can-we-challenge-the-status-quo-in-ourselves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/news\/new-year-new-you-how-can-we-challenge-the-status-quo-in-ourselves\/","title":{"rendered":"A\u00f1o nuevo, \u00bft\u00fa nuevo? \u00bfC\u00f3mo podemos desafiar el statu quo en nosotros mismos?"},"content":{"rendered":"
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Todav\u00eda se reconoce que los bucles inductivos son el pilar probado y comprobado de la industria cuando se trata de la detecci\u00f3n de veh\u00edculos y obstinadamente siguen siendo la soluci\u00f3n \"a seguir\" para los sistemas de detecci\u00f3n de se\u00f1ales urbanas, y en la nueva red de autopistas inteligentes.<\/p>\n

Lo cual est\u00e1 muy bien, pero en estos tiempos en los que la tecnolog\u00eda innovadora cambia constantemente nuestra forma de trabajar y viajar, \u00bfpor qu\u00e9 estamos tan estancados en el uso de ideas ya existentes, como los bucles inductivos para la detecci\u00f3n en carretera?<\/p>\n

Por supuesto, los bucles inductivos siguen teniendo su utilidad en determinadas circunstancias, pero ahora hay alternativas serias a tener en cuenta, ya sea para controlar\u00a0recuento de datos<\/a>detecci\u00f3n de incidentes en autopistas y se\u00f1alizaci\u00f3n autom\u00e1tica (MIDAS<\/a>),\u00a0advertencias de deslizamiento en sentido contrario<\/a>,\u00a0medici\u00f3n en rampa<\/a>\u00a0o para el bueno de\u00a0se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/a>.<\/p>\n

En blogs anteriores exploramos c\u00f3mo los magnet\u00f3metros est\u00e1n desafiando el uso de\u00a0bucles inductivos tanto en MIDAS<\/a>\u00a0y\u00a0se\u00f1al de tr\u00e1fico urbano<\/a>\u00a0mundos y reconocemos que el radar se utiliza en algunas de las nuevas autopistas inteligentes, a veces con \u00e9xito y otras no tanto (leer el estudio de caso<\/a>).<\/p>\n

Cada soluci\u00f3n alternativa para la detecci\u00f3n de veh\u00edculos tiene sus pros y sus contras, y las situaciones del entorno desempe\u00f1ar\u00e1n un papel importante en la selecci\u00f3n de lo que se ponga en marcha. Pero al reflexionar sobre este tema se nos ocurri\u00f3 que no es s\u00f3lo la credibilidad de la tecnolog\u00eda lo que nos impide adoptar nuevas ideas. Todos tenemos un papel personal que desempe\u00f1ar a la hora de plantearnos nuevas formas de trabajar.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 debemos tener en cuenta a la hora de plantearnos nuevas ideas y soluciones?<\/p>\n

Seguridad frente al miedo a lo desconocido<\/strong><\/p>\n

Por supuesto, la seguridad debe ser primordial para los usuarios de la carretera, e instalar soluciones que pueden fallar con facilidad o resultar peligrosas para los conductores o los trabajadores de la carretera va a ser un fracaso. Pero quiz\u00e1 sea demasiado f\u00e1cil utilizar esta preocupaci\u00f3n por la seguridad como motivo para ocultar el miedo a la tecnolog\u00eda nueva o desconocida.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no ser la persona que invita a pensar en nuevas ideas y se toma un poco de tiempo para evaluarlas por lo que valen en lugar de descartarlas sin m\u00e1s? La mayor\u00eda de las empresas de STI habr\u00e1n probado sus conceptos rigurosamente antes de lanzarlos al mercado, por lo que pedir los resultados de las pruebas como parte de su consideraci\u00f3n no deber\u00eda preocupar a la mayor\u00eda de los proveedores.<\/p>\n

Evaluar, probar y aprobar<\/strong><\/p>\n

Por supuesto, las nuevas ideas tienen que probarse en la carretera, ser resistentes y ofrecer una buena relaci\u00f3n calidad-precio, pero esto no debe significar que haya que ser un tard\u00f3n y esperar a\u00f1os antes de probarla. \u00bfPodr\u00eda ser usted la persona o el equipo que se haga cargo de una nueva idea y la ponga a prueba en funci\u00f3n de las expectativas? No tiene por qu\u00e9 ser una costosa apuesta en la oscuridad. La mayor\u00eda de las nuevas ideas proceden de empresas con experiencia en el sector, y usted puede evaluar sus credenciales y opiniones antes de realizar ninguna inversi\u00f3n.<\/p>\n

Trabajar en colaboraci\u00f3n con su base de proveedores tambi\u00e9n puede proporcionar una forma m\u00e1s abierta de evaluar una soluci\u00f3n en funci\u00f3n de criterios acordados conjuntamente. Y no olvides que tambi\u00e9n puede haber financiaci\u00f3n disponible si la idea requiere m\u00e1s tiempo, desarrollo o pruebas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la rentabilidad?<\/strong><\/p>\n

Todos somos conscientes de que los presupuestos de las autoridades locales son muy ajustados, y Highways England ha dejado claro que cualquier inversi\u00f3n en la red estrat\u00e9gica de carreteras debe proporcionar soluciones resistentes. Esto significa que cualquier nueva soluci\u00f3n que se plantee debe tener en cuenta c\u00e1lculos de rentabilidad que abarquen varios a\u00f1os e incluyan la reducci\u00f3n de los costes de instalaci\u00f3n, futuras consideraciones de mantenimiento y la reducci\u00f3n de las molestias para los usuarios reales de la carretera. Conocer el ROI de una nueva idea puede ayudar a influir en la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de invertir en distintos tipos de tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Para ayudar en esta l\u00ednea, en 2019 Highways England public\u00f3 una gu\u00eda sobre palancas de eficiencia. En ella se inclu\u00edan c\u00e1lculos del retorno de la inversi\u00f3n en nuestros postes SolarLite (para postes de carretera de alta especificaci\u00f3n) y magnet\u00f3metros M100 (bajo sistemas de detecci\u00f3n de tr\u00e1fico).<\/p>\n

Plan para mitigar los riesgos<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de evaluar las nuevas ideas en funci\u00f3n de unos criterios establecidos, es bastante normal contar con un plan para la instalaci\u00f3n y puesta en marcha de una soluci\u00f3n nueva (o antigua). Pero, \u00bfse planifica tambi\u00e9n en caso de fracaso? Tener un plan de emergencia no debe considerarse un pensamiento negativo, sino un enfoque pragm\u00e1tico para adoptar una nueva idea. Tal vez pueda incluir en sus planes una soluci\u00f3n de emergencia, como el funcionamiento paralelo de la soluci\u00f3n anterior durante seis meses, que le permita comparar el rendimiento y tranquilizarse al mismo tiempo que adopta una nueva forma de trabajar.<\/p>\n

Romper moldes para innovar<\/strong><\/p>\n

El hecho de que siempre se haya hecho de una determinada manera no significa que deba seguir haci\u00e9ndose as\u00ed para siempre. \u00bfPor qu\u00e9 no incluye en su planificaci\u00f3n un poco de reflexi\u00f3n que le ayude a reconocer cu\u00e1ndo las consideraciones sobre c\u00f3mo construir un nuevo proyecto o sustituir una infraestructura vial existente son simplemente un intercambio de ideas similares? \u00bfConoce otras soluciones o soluciones nuevas que puedan hacer el mismo trabajo? \u00bfHa asistido recientemente a seminarios o conferencias que puedan aportarle nuevas ideas? \u00bfO est\u00e1 dispuesto a reunirse con nuevos proveedores y escuchar sus ideas?<\/p>\n

Con estas reflexiones no pretendo criticar los m\u00e9todos de trabajo actuales ni la forma en que se aplican los proyectos en el sector de las carreteras, ni mucho menos. Pero los tiempos cambian y cada vez se dispone de m\u00e1s tecnolog\u00eda e ideas nuevas, por lo que nos corresponde a todos explorar nuevas formas de resolver los problemas viarios del Reino Unido de manera eficiente y eficaz.<\/p>\n

As\u00ed que, \u00bfpor qu\u00e9 no aceptar la situaci\u00f3n y asegurarse personalmente de estar lo m\u00e1s preparado posible para estar a la vanguardia de estos cambios?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

It is still acknowledged that inductive loops are the tried and tested industry mainstay when it comes to vehicle detection and stubbornly remain the \u2018go to\u2019 solution for urban signal detection systems, and on the new smart motorway network. Which is all well and good, but in this day and age when innovative technology is […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41,45,47],"tags":[],"class_list":["post-726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-network-management","category-news-commentary","category-wireless-vehicle-detection"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}