Cuanto m\u00e1s hacemos algo -como cualquier otra cosa en la vida-, m\u00e1s experiencia se nos considera. No cabe duda de que al conducir ocurre lo mismo: los conductores experimentados son los m\u00e1s seguros. Lo hacemos todo de forma autom\u00e1tica: nos ponemos el cintur\u00f3n, arrancamos el coche, miramos los retrovisores y nos ponemos en marcha. Pero, \u00bfy si la experiencia no equivale a la mejor conducci\u00f3n? \u00bfY si puede significar una creciente autocomplacencia?<\/p>\n
Conducir por nuestra ruta habitual al trabajo, a la compra o a casa, \u00bfpodr\u00eda significar a veces dar por sentado lo que nos rodea? \u00bfPodr\u00edamos dejar de estar alerta y atentos, incluso en las rutas habituales?<\/p>\n
\u00bfPodr\u00eda la rutina diaria, combinada con el cansancio o las distracciones, como los ni\u00f1os, los tel\u00e9fonos m\u00f3viles y la m\u00fasica, que conducen a la privaci\u00f3n sensorial, hacer que la atenci\u00f3n del conductor no est\u00e9 totalmente centrada en lo que deber\u00eda: la conducci\u00f3n segura de un veh\u00edculo que circula a gran velocidad?<\/p>\n
El t\u00e9rmino \"ceguera por falta de atenci\u00f3n\" se cre\u00f3 despu\u00e9s de que un estudio descubriera lo f\u00e1cil que es para las personas pasar por alto los objetos m\u00e1s obvios que tienen delante. Esta falta de atenci\u00f3n psicol\u00f3gica no se limita a un sector de individuos, sino que es un rasgo com\u00fan a todos nosotros. Cuando estamos distra\u00eddos, como le dir\u00e1 cualquier gran mago, pasamos por alto lo que tenemos delante de las narices.<\/p>\n
La ceguera por falta de atenci\u00f3n ha demostrado que cuando una persona est\u00e1 tan concentrada en una cosa, es m\u00e1s probable que pase por alto lo evidente a su alrededor, como se vio en uno de los primeros estudios sobre el fen\u00f3meno. Los participantes vieron un v\u00eddeo de personas pas\u00e1ndose una pelota de baloncesto y se les pidi\u00f3 que contaran los pases. Nadie se fij\u00f3 en la persona disfrazada de gorila que hab\u00eda en medio. La atenci\u00f3n de todos se centr\u00f3 en la tarea de contar.<\/p>\n
El uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil en el coche es una de las principales distracciones en lo que respecta a la ceguera por falta de atenci\u00f3n, un problema que el Gobierno ha intentado combatir constantemente.<\/p>\n
Naturalmente, informar a los conductores de los peligros de utilizar el tel\u00e9fono mientras se conduce, o se come, se atiende a los ni\u00f1os o no se est\u00e1 demasiado cansado, son iniciativas que el Gobierno lleva a\u00f1os defendiendo en nuestras carreteras.<\/p>\n
Ya se ha demostrado que nuestro cerebro s\u00f3lo puede procesar una cantidad limitada de informaci\u00f3n en un momento dado, por lo que es imperativo minimizar todo lo que pueda afectar a nuestra necesaria atenci\u00f3n en la carretera.<\/p>\n
Sin embargo, la ceguera por falta de atenci\u00f3n no se limita a un grupo determinado. Todos hemos tenido que frenar o dar un volantazo tras no darnos cuenta de que ten\u00edamos algo delante, casi saltarnos un sem\u00e1foro en rojo o ver s\u00f3lo el coche que se nos ha puesto delante.<\/p>\n
Se ha demostrado que las se\u00f1ales luminosas a lo largo de la carretera que ayudan a advertir o educar a los conductores sobre la carretera que tienen por delante ayudan a los conductores a prestar atenci\u00f3n a la carretera y aumentan su observaci\u00f3n, seg\u00fan ha constatado un estudio del Instituto de Investigaci\u00f3n del Transporte IMOB de B\u00e9lgica.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se ha observado que el exceso de se\u00f1ales y marcas viales es m\u00e1s perjudicial y distrae a\u00fan m\u00e1s al conductor, como pone de relieve un estudio del Observatorio de Seguridad Vial. En este estudio, por el contrario, se demostr\u00f3 que el uso de se\u00f1ales activadas por el veh\u00edculo (SVA) es m\u00e1s eficaz para que el conductor sea consciente de la carretera y de lo que le espera, en lugar de se\u00f1ales fijas desordenadas y mal dise\u00f1adas, que los conductores tienden a ignorar.<\/p>\n
El estudio del Observatorio de la Seguridad Vial sobre las marcas viales pone a\u00fan m\u00e1s de relieve el problema de las se\u00f1ales no adaptativas: \"Las se\u00f1ales de tr\u00e1fico fijas proporcionan informaci\u00f3n permanente sobre las condiciones que se dan en un lugar determinado. En realidad, las condiciones son a menudo cambiantes: pueden surgir peligros debido a las condiciones meteorol\u00f3gicas (por ejemplo, niebla, lluvia, hielo), a las condiciones del tr\u00e1fico (por ejemplo, retenciones, tr\u00e1fico denso) o a lo inesperado (por ejemplo, accidente, \u00e1rboles ca\u00eddos, hundimientos).\"<\/p>\n
En el estudio se demuestra que las se\u00f1ales activadas por veh\u00edculos (SVA) se han utilizado con \u00e9xito para que los conductores sean conscientes de su velocidad o de un posible peligro. En \u00e9l se describe c\u00f3mo, en los ensayos realizados por el Ministerio de Transportes con SVA para controlar la velocidad, se ha logrado reducir la velocidad hasta 14 mph en algunas carreteras rurales, y c\u00f3mo los SVA en curvas y cruces reducen la velocidad hasta 7 mph.<\/p>\n
La calidad y la relevancia parecen ser componentes clave para lograr la observaci\u00f3n del conductor en los tiempos que corren. Clearview Intelligence ha sido testigo de ello de primera mano con la instalaci\u00f3n de nuestras soluciones de seguridad vial que incluyen SVA en muchas carreteras peligrosas y en aplicaciones muy variadas por todo el pa\u00eds.<\/p>\n
En Fairlie, North Ayrshire, Clearview instal\u00f3 una soluci\u00f3n de advertencia de velocidad debido al exceso de velocidad constante que se estaba produciendo a lo largo de una zona rural urbanizada, lo que provoc\u00f3 que un cami\u00f3n se estrellara contra una propiedad residencial y, lamentablemente, matara al propietario. Transport for Scotland prob\u00f3 numerosas soluciones de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico y se puso en contacto con Clearview para ver si pod\u00edamos reducir a\u00fan m\u00e1s la velocidad.<\/p>\n
Juntos, Transport for Scotland y Clearview, crearon un plan innovador, el primero de este tipo en el Reino Unido, en el que se utilizaron los sem\u00e1foros existentes en el centro del pueblo para ayudar a reducir la velocidad de los conductores. La tecnolog\u00eda Clearview detect\u00f3 a los conductores que segu\u00edan circulando por encima del l\u00edmite de velocidad de 30 mph al entrar en el pueblo y les advirti\u00f3 mediante se\u00f1ales VAS, adem\u00e1s de activar una fase roja en el cruce se\u00f1alizado. Esto ayud\u00f3 a cambiar la forma de conducir por el pueblo de los conductores, que ignoraban otras se\u00f1ales y prestaban atenci\u00f3n s\u00f3lo a lo que consideraban relevante para ellos.<\/p>\n
Lea el estudio de caso completo sobre c\u00f3mo Clearview Intelligence ayud\u00f3 a mejorar la seguridad vial en el pueblo rural aqu\u00ed.<\/p>\n
Clearview tambi\u00e9n ha utilizado las aplicaciones VAS, combinadas con nuestra experiencia en detecci\u00f3n de veh\u00edculos, para advertir a los conductores de que est\u00e1n sobrepasando la norma de los dos segundos de separaci\u00f3n entre veh\u00edculos, cuando van en sentido contrario por una carretera con la advertencia de resbal\u00f3n en sentido contrario, junto con la aproximaci\u00f3n a cruces ocultos y coches que esperan para salir de ellos. Vea el siguiente v\u00eddeo en el que se muestran todas estas advertencias din\u00e1micas de SVA en acci\u00f3n.<\/p>\n