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Un compromiso de 2.000 millones de libras con los desplazamientos activos ha dado el pistoletazo de salida a una revoluci\u00f3n este a\u00f1o. Impulsadas por la pandemia pero, como muchos sostienen, necesarias desde hace tiempo, desde la primavera se han puesto en marcha m\u00e1s medidas de desplazamiento activo que en ning\u00fan otro momento.<\/p>\n
La necesidad de reimaginar el espacio vial del que disponemos nunca ha sido mayor, impulsada por el anuncio de un segundo tramo de financiaci\u00f3n anunciado a mediados de noviembre por valor de 175 millones de libras.<\/p>\n
A pesar de las cr\u00edticas recibidas por algunos planes temporales y de que algunos de ellos se han vuelto a suprimir, una encuesta publicada por el Ministerio de Transportes (DfT) revel\u00f3 que 8 de cada 10 personas apoyaban las medidas para reducir el tr\u00e1fico rodado en sus barrios, y que dos tercios de los encuestados apoyaban la reasignaci\u00f3n de espacio vial para peatones y ciclistas.<\/p>\n
Pero esta vez se han impuesto a los ayuntamientos nuevas y estrictas condiciones para recibir financiaci\u00f3n, que les obligan a garantizar que los proyectos se consultan adecuadamente. Seg\u00fan el Gobierno, as\u00ed se evitar\u00e1n los problemas observados en una minor\u00eda de los proyectos desarrollados en la primera ronda de financiaci\u00f3n. Si un ayuntamiento no cumple estas condiciones, el Secretario de Transportes, Grant Shapps, ha dejado claro que se reducir\u00e1n las futuras asignaciones de fondos y que tambi\u00e9n podr\u00edan imponerse devoluciones.<\/p>\n
Como parte del plan, los ayuntamientos deben:<\/p>\n
Las autoridades locales deber\u00e1n colaborar estrechamente con el Ministerio de Transportes (DfT) a lo largo de todo el proceso, mientras que Active Travel England, una vez creada, seguir\u00e1 evaluando los planes de desplazamiento activo para garantizar que sean de la m\u00e1xima calidad.<\/p>\n
Pero, en general, el dinero extra para desplazamientos activos, que durante a\u00f1os ha sido el pariente pobre de los nuevos proyectos de infraestructuras, es una buena noticia para las comunidades locales, no s\u00f3lo por razones relacionadas con Covid, sino tambi\u00e9n por las implicaciones positivas m\u00e1s amplias sobre la calidad del aire, etc. Las \u00faltimas cifras sobre el uso de la bicicleta son una buena lectura. El Consejo del Condado de Lincolnshire ha informado de un aumento \"espectacular\" del uso de la bicicleta en toda la regi\u00f3n en 2020.<\/p>\n
Utilizando datos proporcionados por la aplicaci\u00f3n Strava, muestra que hasta ahora se han registrado casi 200.000 paseos m\u00e1s en Lincolnshire en 2020, en comparaci\u00f3n con todo 2019. A falta de dos meses, se han registrado 516.834 trayectos en el condado en 2020, frente a los 319.212 de todo 2019.<\/p>\n
Los datos impulsan las decisiones de los ayuntamientos a la hora de planificar carriles bici y otras medidas de desplazamiento activo. A principios de a\u00f1o, investigadores de la Universidad de Leeds desarrollaron una herramienta capaz de identificar los lugares prioritarios para la construcci\u00f3n de nuevos carriles bici, clasificando las carreteras seg\u00fan su \"potencial ciclista\" estimado mediante una herramienta de propensi\u00f3n al uso de la bicicleta (Propensity to Cycle Tool, PCT). A continuaci\u00f3n, el sistema representa el n\u00famero estimado de desplazamientos en bicicleta por esa carretera para ir o volver del trabajo o del colegio, suponiendo que se cumpla el objetivo del Gobierno de duplicar el uso de la bicicleta de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n
Las \"nuevas v\u00edas ciclistas mejor clasificadas\" representan las carreteras con mayor potencial ciclista que tambi\u00e9n tienen espacio de sobra; es decir, son anchas o tienen dos o m\u00e1s carriles en una direcci\u00f3n.<\/p>\n
Pero para mantener los altos niveles de uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie observados durante el periodo de cierre de Covid, necesitamos infraestructuras que ayuden a la gente a sentirse informada, c\u00f3moda y segura.<\/p>\n
En muchas zonas se han instalado infraestructuras f\u00edsicas, como barreras y bolardos, especialmente en apoyo de los carriles bici \"emergentes\". Las marcas viales y las se\u00f1ales est\u00e1ticas tambi\u00e9n tienen su lugar. Pero ahora le toca a la tecnolog\u00eda ayudar a convertir lo temporal en permanente para llevar la experiencia del usuario a otro nivel, aumentar la seguridad para todos y ayudar a las autoridades de transporte a tomar decisiones basadas en datos y, en algunos casos, ayudar a dar prioridad a ciclistas y peatones en los cruces.<\/p>\n
A principios de a\u00f1o, por ejemplo, la Sheffield City Region se comprometi\u00f3 a construir m\u00e1s de 620 millas de rutas accesibles para peatones y ciclistas en todo South Yorkshire.<\/p>\n
La red contar\u00e1 con 800 cruces seguros para personas que se desplacen a pie o en bicicleta, y casi 200 millas cuadradas de barrios de bajo tr\u00e1fico, que ver\u00e1n transformadas sus calles. Esta iniciativa forma parte del Plan de Implementaci\u00f3n de Desplazamientos Activos de la regi\u00f3n, dirigido por el alcalde de Sheffield City Region, Dan Jarvis, y la Comisaria de Desplazamientos Activos, Dame Sarah Storey, que establece c\u00f3mo, para 2040, South Yorkshire contar\u00e1 con una red \"totalmente conectada\" de rutas para peatones y ciclistas.<\/p>\n
Clearview desarrolla soluciones que informan a los responsables de la toma de decisiones y crean entornos seguros para infraestructuras m\u00e1s permanentes para peatones y ciclistas. Su propuesta de desplazamiento activo se centra en dos plataformas tecnol\u00f3gicas: la plataforma Insight Smart Mobility y la plataforma modular de hardware Connex, que proporcionan la \"arquitectura com\u00fan\" para soluciones como sensores, clasificadores y postes viales activos, seg\u00fan Paul Bates, Director de Soluciones de Clearview Intelligence.<\/p>\n
Hace dos a\u00f1os, los postes SolarLite Active Rods Studs de Clearview se instalaron en Oxford Road, en Manchester, como parte de su emblem\u00e1tico plan de seguridad ciclista para resaltar el carril bici a los ciclistas y hacerles conscientes de los pasos de peatones en los que el carril bici se desv\u00eda alrededor de las paradas de autob\u00fas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se ha prestado especial atenci\u00f3n a la mejora de la seguridad de ciclistas, peatones y veh\u00edculos. En la A78, en Montfode (Ayr), Clearview suministr\u00f3 una soluci\u00f3n de seguridad vial consistente en la instalaci\u00f3n de se\u00f1ales activadas por veh\u00edculos (SVA) con tres mensajes. Los tres mensajes se activan mediante distintas formas de detecci\u00f3n de veh\u00edculos y muestran las se\u00f1ales de Reduzca la velocidad, Veh\u00edculos que giran y Peatones que cruzan. Adem\u00e1s, la instalaci\u00f3n funciona totalmente con energ\u00eda solar y la comunicaci\u00f3n entre todas las formas de detecci\u00f3n y el SVA es inal\u00e1mbrica.<\/p>\n
El clasificador activo de peatones y ciclistas Connex de Clearview ofrece detecci\u00f3n y an\u00e1lisis en tiempo real del recuento y la clasificaci\u00f3n de los desplazamientos.<\/p>\n
Puede detectar hasta a 7 m del clasificador sin necesidad de receptor. Como muchas de las soluciones de Clearview, no es invasivo y funciona con tecnolog\u00eda Lidar dual.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda Lidar utiliza sensores de luz para medir la distancia entre el sensor y el objeto objetivo. Se sit\u00faan a baja altura y atraviesan los huecos de las piernas y las ruedas de las bicicletas. Es \u00fatil para crear carriles virtuales e identificar conflictos entre ciclistas y peatones.<\/p>\n
La detecci\u00f3n inal\u00e1mbrica de bicicletas, que consiste en instalar un peque\u00f1o microrradar en la calzada que se conecta de forma inal\u00e1mbrica a un punto de acceso abierto en el control de tr\u00e1fico, tambi\u00e9n puede identificar la presencia de ciclistas en los cruces se\u00f1alizados para dar prioridad a los ciclistas o garantizar que los sem\u00e1foros cambien cuando no haya veh\u00edculos.<\/p>\n
Desarrollando a\u00fan m\u00e1s este concepto, un Plan de Concienciaci\u00f3n Ciclista re\u00fane sus soluciones IRS 2, Insight Smart Mobility Platform y Connex Traffic para concienciar a los automovilistas en los cruces en los que el carril bici est\u00e1 en la calzada y cruza una v\u00eda lateral.<\/p>\n
\"Los desplazamientos activos tienen que ser seguros, y la gente tiene que sentirse segura caminando y en bicicleta por nuestras redes viarias. La tecnolog\u00eda puede contribuir a ello y, para Clearview, eso significa detecci\u00f3n, recuento y clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos, ciclistas y peatones, delimitaci\u00f3n activa e inteligente de carriles, se\u00f1alizaci\u00f3n inteligente y datos valiosos. Todos podemos beneficiarnos de un estilo de vida m\u00e1s sano y un aire m\u00e1s limpio si las medidas de desplazamiento activo se aplican de forma eficaz y segura\".<\/em>Paul Bates, Director de Soluciones de Clearview Intelligence.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A \u00a32bn commitment to active travel kickstarted a revolution this year. Driven by necessity by the pandemic but, as many would argue, long overdue anyway, more active travel measures have been put in place since the Spring than at any other time. The need to re-imagine the road space we have has never been greater, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":748,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[57,59,49,45,61,43],"tags":[],"class_list":["post-747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-active-travel","category-cycle-safety","category-junction-safety","category-news-commentary","category-pathway-guidance","category-route-safety"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}