{"id":751,"date":"2020-01-19T09:00:47","date_gmt":"2020-01-19T09:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/clearview.vanillabeancreative.com\/?p=751"},"modified":"2020-01-19T09:00:47","modified_gmt":"2020-01-19T09:00:47","slug":"scottish-success-story-driven-by-the-need-for-out-of-the-box-thinking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/news\/scottish-success-story-driven-by-the-need-for-out-of-the-box-thinking\/","title":{"rendered":"\u00c9xito escoc\u00e9s impulsado por la necesidad de pensar de forma innovadora"},"content":{"rendered":"

\"\u00c9xitoEn la portada de la Estrategia de Seguridad Vial de Transport Scotland de 2016 aparece una imagen de la rotonda de Sheriffhall, en la A720 escocesa. Tal vez no podr\u00eda haber mayor reconocimiento a un proyecto \u00fanico -el primero de este tipo en el Reino Unido- en el que el uso de postes viales inteligentes tuvo un impacto positivo significativo en el riesgo de colisi\u00f3n en la rotonda gracias a la reducci\u00f3n de las transgresiones de carril, lo que significa menos congesti\u00f3n y, lo que es m\u00e1s importante, menos accidentes.<\/p>\n

El proyecto fue galardonado con seis premios, lo que demuestra que Clearview Intelligence ha sabido combinar el pensamiento innovador con las nuevas tecnolog\u00edas. En muchos sentidos, tambi\u00e9n refleja el profundo conocimiento que la empresa tiene de la red de carreteras escocesa tras a\u00f1os de estrecha colaboraci\u00f3n con Transport Scotland, sus contratistas y muchas autoridades locales.<\/p>\n

Ha sido uno de los muchos proyectos realizados con \u00e9xito en Escocia por Clearview Intelligence, y la lista aumenta cada a\u00f1o.<\/p>\n

Como Director de Negocios en Escocia, Chris Keenan tiene la responsabilidad de encontrar continuamente las soluciones adecuadas para los retos a los que se enfrentan a diario sus clientes y, dado el \u00e9xito que ha tenido en el pasado, tiene mucho que cumplir. Pero en los \u00faltimos a\u00f1os ha contribuido a aumentar a\u00fan m\u00e1s el \u00e9xito de la empresa en Escocia. Y hay m\u00e1s por venir. \"Haber tenido \u00e9xito durante tantos a\u00f1os en Escocia nos impulsa a seguir pensando en formas m\u00e1s innovadoras de mantener las carreteras escocesas m\u00e1s seguras y eficientes\", dice Chris.<\/p>\n

Aunque se trata de una entrevista con \u00e9l, le gusta menos hablar de s\u00ed mismo y mucho m\u00e1s dejar que sean los propios proyectos los que hablen.<\/p>\n

El proyecto de Sherrifhall no era un lugar en el que pudiera aplicarse la \"norma\". Los \u00edndices de siniestralidad en la rotonda eran muy elevados: el mayor n\u00famero de colisiones en cualquier rotonda de la red de carreteras principales de Escocia en la d\u00e9cada anterior a 2013. La idea de utilizar postes activos para guiar el tr\u00e1fico por los carriles de la rotonda era sensata. Pero, seg\u00fan Chris, surgi\u00f3 el problema potencial de que los conductores que circulaban por la calzada desde los brazos secundarios se confundieran al ver los postes.<\/p>\n

En lugar de ello, la soluci\u00f3n adopt\u00f3 la forma de un sistema en el que los postes se controlan de forma activa y se sincronizan con los sem\u00e1foros de la rotonda de la A720. Con el nuevo sistema, en cuanto el sem\u00e1foro de la entrada a la rotonda se pone en verde, los postes incrustados en la calzada se iluminan inmediatamente y gu\u00edan a los conductores hacia los carriles adecuados de la rotonda. Cuando el sem\u00e1foro se pone en rojo, todas las tachuelas de esa secci\u00f3n se apagan y las de la secci\u00f3n siguiente se iluminan cuando el sem\u00e1foro correspondiente se pone en verde. De este modo, los conductores disponen ahora de una fase verde iluminada que les gu\u00eda a lo largo de toda la rotonda y fuera de ella, con una clara definici\u00f3n visual de los carriles para aumentar la disciplina de carril y reducir las colisiones evitables.<\/p>\n

\"Un par de a\u00f1os m\u00e1s tarde, alcanzamos otro hito con los postes activos SolarLite tras la instalaci\u00f3n de 4.100 de ellos a lo largo de un tramo de 14 millas de la A1 para ayudar a resolver los problemas relacionados con la carretera que originalmente no estaba iluminada\", dice Chris.<\/p>\n

Este proyecto, en el que Clearview trabaj\u00f3 con Transport Scotland, Amey y la Universidad Napier de Edimburgo, hizo hincapi\u00e9 en la delimitaci\u00f3n del trazado de la carretera y los cruces, proporcionando hasta 900 metros de visibilidad gracias a los LED de alta intensidad, una distancia diez veces superior a la que ofrecen los postes reflectantes convencionales.<\/p>\n

El dise\u00f1o del nuevo esquema de delimitaci\u00f3n garantiza que todos los cruces importantes est\u00e9n claramente iluminados y reciban un tratamiento coherente. Esto se hizo a ra\u00edz de las preocupaciones planteadas por el Grupo de Acci\u00f3n A1 sobre la falta de iluminaci\u00f3n de la carretera. Un problema clave era el de entrar o salir de la A1 durante las horas de oscuridad. La falta de visibilidad, la mala definici\u00f3n de los cruces y la incoherencia de la se\u00f1alizaci\u00f3n y las marcas viales se se\u00f1alaron como problemas importantes.<\/p>\n

\"La respuesta al proyecto ha sido asombrosa, sobre todo porque la mejora de la visibilidad ha reducido los comportamientos err\u00e1ticos al volante y ha hecho que los conductores se sientan m\u00e1s seguros conduciendo de noche. El hecho de que se optara por los postes en lugar de las farolas en esta carretera supuso un verdadero cambio, y este enfoque se ha aplicado a otras carreteras de Escocia, como la A9\", a\u00f1ade. \"Esto demuestra que el planteamiento de limitarse a aplicar una y otra vez la misma tecnolog\u00eda y los mismos m\u00e9todos para resolver nuevos retos no funciona, y me enorgullece que el \u00e9xito haya venido de permitirnos pensar de forma diferente para hacer m\u00e1s seguras las carreteras escocesas\".<\/p>\n

Otros proyectos que han obtenido reconocimiento son los trabajos pioneros realizados en la A701, donde unos bucles inductivos situados en la carretera troncal identifican el tipo de veh\u00edculo y lo transmiten a unas se\u00f1ales LED situadas entre 100 y 120 metros a lo largo de la carretera, emitiendo mensajes personalizados. La investigaci\u00f3n hab\u00eda descubierto que las clases de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os dejan mucha menos distancia, con una media de 25% que circulan a una distancia inadecuada, es decir, \"siguen de cerca\". En este caso, por ejemplo, el sistema muestra el mensaje activado \"Demasiado cerca, por favor deje 2 segundos de separaci\u00f3n\" para notificar a los conductores la distancia que les separa del veh\u00edculo que circula delante.<\/p>\n

En otro lugar, tras los informes semanales de detecci\u00f3n de maniobras en sentido contrario en la misma carretera, Clearview instal\u00f3 un \"sistema de detecci\u00f3n de maniobras en sentido contrario\" que detecta los veh\u00edculos que circulan en sentido contrario por la v\u00eda de acceso y activa una se\u00f1al de advertencia de \"prohibido el paso\". Aunque una media de 5 personas a la semana siguen haciendo la maniobra equivocada, las se\u00f1ales ponen de manifiesto su error y dan media vuelta antes de llegar a la v\u00eda principal de la A720. \"Una estad\u00edstica incre\u00edble en muchos sentidos, pero peligrosa, y otra soluci\u00f3n que podemos decir que ha resuelto el problema en esa carretera\", afirma Chris.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 hay del futuro? Este a\u00f1o se ha puesto en marcha la estrategia de seguridad vial m\u00e1s ambiciosa de Transport Scotland. El Marco de Seguridad Vial hasta 2030 establece una \"visi\u00f3n convincente a largo plazo\" para la seguridad vial, Visi\u00f3n Cero. El camino hacia esta visi\u00f3n incluir\u00e1 tambi\u00e9n ambiciosos objetivos intermedios, seg\u00fan los cuales el n\u00famero de personas que mueren o resultan gravemente heridas en nuestras carreteras se reducir\u00e1 a la mitad de aqu\u00ed a 2030, seg\u00fan Transport Scotland. Se crear\u00e1 un fondo para ayudar a las autoridades locales a alcanzar estos objetivos. \"Esto es crucial si queremos tener un enfoque coherente en todas las redes. Las autoridades locales siempre se ven limitadas por los presupuestos, pero esto les permite recibir apoyo para llevar a cabo proyectos m\u00e1s seguros\", afirma. \"Con tantos proyectos de desplazamiento activo en marcha, \u00bfc\u00f3mo nos aseguramos de que se mantienen a un nivel que garantice la seguridad?<\/p>\n

\"Si miramos las estad\u00edsticas de los \u00faltimos diez a\u00f1os, los \u00edndices de siniestralidad se han estabilizado, pero \u00bfes aceptable la p\u00e9rdida de una vida? - Por supuesto que no. La \u00faltima estrategia es un intento de elevar a\u00fan m\u00e1s los est\u00e1ndares. Escocia es una naci\u00f3n de inventores, y la innovaci\u00f3n desempe\u00f1ar\u00e1 un papel crucial para que el Gobierno alcance sus objetivos\", afirma Chris. \"En las conversaciones que mantenemos regularmente con las cuatro empresas operadoras, el planteamiento del sistema seguro sale a relucir en todas las reuniones y, aunque no es necesariamente un planteamiento nuevo, seguir\u00e1 siendo uno de los ejes centrales de la estrategia de cara al futuro\", a\u00f1ade. En mi opini\u00f3n, la comunicaci\u00f3n \"V2X\" desempe\u00f1ar\u00e1 un papel a\u00fan m\u00e1s importante en el futuro, especialmente a medida que avancemos hacia coches m\u00e1s conectados y, en \u00faltima instancia, hacia la autonom\u00eda. La capacidad de dirigirse espec\u00edficamente a los conductores a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda en el coche ayudar\u00e1 a lograr esa Visi\u00f3n Cero que buscamos\". La 'oferta' V2X a\u00fan no se ha completado, pero tendr\u00e1 un efecto realmente espectacular en las cifras de accidentes\", a\u00f1ade. \"Pero el secreto est\u00e1 en tener eso adem\u00e1s de todo lo dem\u00e1s que hacemos, no en lugar de. Las se\u00f1ales de advertencia, en cualquiera de sus formas, ser\u00e1n igual de importantes y, si se eliminan, se confunde a\u00fan m\u00e1s a los conductores\", afirma Chris. \"Teniendo esto en cuenta, nuestras plataformas Connex e Insight desempe\u00f1ar\u00e1n, estoy seguro, un papel crucial a la hora de aunar infraestructuras de seguridad clave. Los datos valiosos y detallados ser\u00e1n los que ayuden a los operadores y a las autoridades locales a tomar mejores decisiones\", a\u00f1ade. Chris tambi\u00e9n cree que en el futuro los drones desempe\u00f1ar\u00e1n un papel m\u00e1s importante en la inspecci\u00f3n de las carreteras, lo que permitir\u00e1 introducir cambios inmediatos en el dise\u00f1o de las v\u00edas, la velocidad, la se\u00f1alizaci\u00f3n, etc., para mejorar la seguridad y resolver los problemas de congesti\u00f3n. Una vez m\u00e1s, se trata de aprovechar al m\u00e1ximo las nuevas tecnolog\u00edas para conseguir carreteras m\u00e1s seguras en el futuro\".<\/p>\n

Hubo un par de denuncias antes de la instalaci\u00f3n, pero las 5 semanales se refieren a la media de conductores que siguen haciendo la maniobra equivocada. Las se\u00f1ales ponen de manifiesto su error y dan la vuelta antes de llegar a la l\u00ednea principal de la A720.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On the cover of the 2016 Transport Scotland Road Safety Strategy is a picture of the Sheriffhall Roundabout on the A720 in Scotland. There perhaps couldn\u2019t be greater recognition for a unique project-the first of its kind in the UK – where use of intelligent road studs had a significant positive impact on collision risk […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,49,41,45,43,55],"tags":[],"class_list":["post-751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-enhanced-delineation","category-junction-safety","category-network-management","category-news-commentary","category-route-safety","category-traffic-flow-monitoring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.clearview-intelligence.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}