Un grupo de l\u00edderes de la industria de las autopistas, tanto del sector p\u00fablico como del privado, han acordado que la tecnolog\u00eda del transporte debe ser suministrada por un sector p\u00fablico m\u00e1s integrado en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, con el fin de maximizar los beneficios para los viajeros.<\/p>\n\n\n\n
En una mesa redonda patrocinada por AECOM previa a la Conferencia Anual del Foro de Tecnolog\u00eda del Transporte, el grupo de invitados debati\u00f3 sobre la necesidad de que el sector adopte un enfoque hol\u00edstico para la implantaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda en todo el pa\u00eds, en lugar de una serie de proyectos piloto a peque\u00f1a escala.<\/p>\n\n\n\n
El grupo estaba formado por altos cargos de una gran multinacional proveedora de equipos, una PYME y una consultor\u00eda, adem\u00e1s de representantes de autoridades viarias unitarias y de condado y de una autoridad regional de carreteras. Se reunieron bajo las normas de \"Chatham House\", seg\u00fan las cuales se puede informar de lo que se dice, pero no se sabe exactamente qui\u00e9n lo dice.<\/p>\n\n\n\n
El grupo estuvo de acuerdo en que en cinco a\u00f1os habr\u00e1 un uso mucho mayor de la Inteligencia Artificial en el transporte y que la ciberseguridad seguir\u00e1 creciendo en importancia. Tambi\u00e9n hubo una opini\u00f3n general de que habr\u00eda una mayor dependencia de los datos de terceros y un menor uso de la tecnolog\u00eda en carretera, pero que esto dar\u00eda lugar a problemas en torno a la propiedad de los datos y las normas a trav\u00e9s de las fronteras de la autoridad de carreteras. En su opini\u00f3n, hay una proliferaci\u00f3n de datos procedentes de veh\u00edculos y sistemas m\u00f3viles -de m\u00faltiples fuentes-, pero no est\u00e1n a libre disposici\u00f3n de las autoridades, que pueden acabar pagando por programas inform\u00e1ticos que interpreten sus propios datos y, por tanto, pagando por acceder a ellos.<\/p>\n\n\n\n
La coherencia entre zonas fue un tema de conversaci\u00f3n candente, ya que se debati\u00f3 la adquisici\u00f3n de tecnolog\u00eda. Se se\u00f1al\u00f3 que la contrataci\u00f3n de proveedores para, por ejemplo, tapar baches en un municipio es muy distinta de la contrataci\u00f3n de tecnolog\u00eda, que debe funcionar igual a escala regional e, idealmente, nacional.<\/p>\n\n\n\n
Entre los comentarios figuran: \"Es dif\u00edcil animar a los ayuntamientos a innovar si no se fijan unos l\u00edmites\", \"financiar proyectos piloto en determinadas zonas no sirve de mucho si \u00e9stos no se traducen en una adopci\u00f3n m\u00e1s generalizada\" y \"un futuro conectado no ser\u00e1 regional o subregional, sino nacional\".<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Grupo, en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os habr\u00e1 que pasar a una nueva forma de adquirir tecnolog\u00eda y presupuestos para pagarla, ya que el actual ciclo presupuestario de 12 meses no permite planificar y comprar a largo plazo, mientras que el actual equilibrio entre gastos de capital e ingresos no tiene en cuenta la forma de pagar la tecnolog\u00eda, a diferencia, por ejemplo, de la construcci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los participantes se refiri\u00f3 a la nueva forma de contratar Defensa, con un enfoque simplificado y el fin de los marcos, lo que significa que es posible que cualquier empresa con un producto pueda venderlo, en lugar de tener que ser aprobada por un periodo de tiempo determinado. \"Si no se encuentra un modelo de negocio que funcione tanto para el proveedor como para el cliente, no habr\u00e1 proveedores\", se advirti\u00f3 al grupo, con ejemplos de \"start-ups que llegan, consiguen financiaci\u00f3n pero no encuentran una v\u00eda de comercializaci\u00f3n que les permita monetizar su propuesta, as\u00ed que buscan sectores alternativos\".<\/p>\n\n\n\n
El grupo coincidi\u00f3 en que el sector tiene que hacer m\u00e1s para que la tecnolog\u00eda del transporte resulte \"sexy\", porque a muchos pol\u00edticos les sigue gustando \"cortar una cinta\" y \"no se ve la tecnolog\u00eda del transporte de la misma manera\". Sin embargo, aunque la tecnolog\u00eda del transporte tenga que parecer \"sexy\" para atraer a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de profesionales, no debemos subestimar el valor que tiene para los futuros profesionales la forma en que el sector puede marcar una diferencia real en la vida de las personas, tanto en t\u00e9rminos de medio ambiente como de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Hubo consenso sobre la falta de adopci\u00f3n generalizada de la tecnolog\u00eda, con demasiados ensayos a peque\u00f1a escala que aportan beneficios cuantificables, pero que luego no se adoptan de forma m\u00e1s generalizada. El sector tendr\u00e1 que pasar de la innovaci\u00f3n al impacto en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, coincidieron, y el sector de las autopistas y el transporte en general tendr\u00e1 que dejar de actuar como pionero y demostrar que ha pasado del concepto a la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En resumen, afirmaron que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os habr\u00e1 que reducir la aversi\u00f3n al riesgo, pasar de los focos de innovaci\u00f3n a la adopci\u00f3n generalizada y replantearse c\u00f3mo se adquiere y se paga la tecnolog\u00eda, ya que todo ello es esencial para obtener los beneficios que, en \u00faltima instancia, dar\u00e1n lugar a una red de transportes mucho m\u00e1s eficiente a un coste mucho menor para el contribuyente.<\/p>\n\n\n\n
El debate estuvo presidido por Darren Capes, responsable de ITS en el Ministerio de Transportes y director de la TTF. \"Ha sido un debate muy valioso que me ha dado mucho en qu\u00e9 pensar cuando hable con mis colegas de departamento\", dijo el Sr. Capes. \"Lo llevar\u00e9 de vuelta al Departamento, nos ayudar\u00e1 a enmarcar nuestro pensamiento sobre c\u00f3mo podemos sacar el m\u00e1ximo provecho del gran trabajo que se est\u00e1 haciendo en el sector\".<\/p>\n\n\n\n
Las personas que participaron en la mesa redonda fueron:<\/p>\n\n\n\n
La Conferencia del Foro de Tecnolog\u00eda del Transporte, patrocinada por Clearview Intelligence, re\u00fane a la administraci\u00f3n nacional, las autoridades locales, los proveedores y el mundo acad\u00e9mico para debatir la pol\u00edtica gubernamental y mostrar las mejores pr\u00e1cticas y la innovaci\u00f3n en el uso de la tecnolog\u00eda en el transporte.<\/p>\n\n\n\n