كان الالتزام بمبلغ 2 مليار جنيه إسترليني بالسفر النشط بمثابة بداية ثورة هذا العام. فبدافع الضرورة التي فرضتها الجائحة، ولكن كما يزعم كثيرون، كان ذلك متأخرًا منذ فترة طويلة على أي حال، تم وضع المزيد من تدابير السفر النشط منذ الربيع أكثر من أي وقت مضى.
إن الحاجة إلى إعادة تصور مساحة الطرق التي لدينا لم تكن أكبر من أي وقت مضى، وقد تعززت هذه الحاجة مع الإعلان عن الشريحة الثانية من التمويل في منتصف نوفمبر بقيمة 175 مليون جنيه إسترليني.
وعلى الرغم من الانتقادات التي وجهت لبعض المخططات المؤقتة من قبل عامة الناس، وإزالة بعضها مرة أخرى في وقت لاحق، كشف استطلاع نشرته وزارة النقل أن 8 من كل 10 أشخاص يؤيدون التدابير الرامية إلى الحد من حركة المرور على الطرق في حيهم، وأن ثلثي الناس يؤيدون إعادة تخصيص مساحة الطريق للمشي وركوب الدراجات.
ولكن هذه المرة، عُرضت على المجالس شروط جديدة صارمة بشأن تلقيها للتمويل، الأمر الذي يتطلب منها ضمان التشاور بشكل صحيح بشأن المخططات. وقالت الحكومة إن هذا سيساعد في تجنب المشاكل التي شوهدت في أقلية من المخططات التي تم تطويرها في الجولة الأولى من التمويل. إذا لم يتم استيفاء هذه الشروط من قبل المجلس، فقد أوضح وزير النقل جرانت شابس أنه سيتم تقليص مخصصات التمويل المستقبلية، ويمكن أيضًا فرض عمليات استرداد.
وكجزء من الخطة، يجب على المجالس أن:
- نشر خطط لإظهار كيفية استشارتهم لمجتمعاتهم، بما في ذلك السكان والشركات وخدمات الطوارئ، من بين أمور أخرى
- إظهار دليل على التشاور المناسب قبل تنفيذ المخططات
- تقديم تقارير مراقبة حول تنفيذ المخططات بعد مرور 6-12 شهرًا من افتتاحها، مع تسليط الضوء على كيفية تعديل المخططات بناءً على التعليقات المحلية لضمان نجاحها للمجتمعات
وستكون السلطات المحلية مطالبة بالتعاون الوثيق مع وزارة النقل طوال العملية - في حين ستقوم منظمة Active Travel England، عند إنشائها، بتقييم خطط مخططات السفر النشط بشكل أكبر لضمان أنها ذات أعلى جودة.
لكن بشكل عام، فإن الأموال الإضافية المخصصة للسفر النشط، والتي كانت العلاقة السيئة بينها وبين مشاريع البنية التحتية الجديدة لسنوات، هي أخبار جيدة للمجتمعات المحلية ليس فقط لأسباب تتعلق بكوفيد-19 ولكن أيضًا للتأثيرات الإيجابية الأوسع على جودة الهواء وما إلى ذلك. الأرقام الأخيرة حول الإقبال على ركوب الدراجات تشكل قراءة جيدة. أبلغ مجلس مقاطعة لينكولنشاير عن زيادة "دراماتيكية" في ركوب الدراجات في جميع أنحاء المنطقة في عام 2020.
وباستخدام البيانات التي يوفرها تطبيق Strava، يتبين أنه تم تسجيل ما يقرب من 200 ألف رحلة إضافية في لينكولنشاير في عام 2020 حتى الآن، مقارنة بعام 2019 بأكمله. ومع بقاء شهرين، تم تسجيل 516.834 رحلة في المقاطعة في عام 2020، مقارنة بـ 319.212 رحلة في عام 2019 بأكمله.
البيانات تقود القرارات حيث تخطط المجالس لمسارات الدراجات وغيرها من تدابير السفر النشطة. في وقت مبكر من العام، طور الباحثون في جامعة ليدز أداة يمكنها تحديد المواقع ذات الأولوية لمسارات الدراجات الجديدة، وتصنيف الطرق حسب "إمكانات ركوب الدراجات" المقدرة باستخدام أداة الميل إلى ركوب الدراجات (PCT). ثم يمثل النظام العدد التقديري لرحلات ركوب الدراجات على طول هذا الطريق المتجه إلى العمل أو المدرسة أو منهما على افتراض تحقيق هدف الحكومة بمضاعفة ركوب الدراجات بحلول عام 2025.
تمثل "أفضل مسارات الدراجات الجديدة" الطرق ذات الإمكانات الأعلى لركوب الدراجات والتي تحتوي أيضًا على مساحة خالية؛ أي أنها إما واسعة أو بها حارتان أو أكثر من مسارات الطرق في اتجاه واحد.
ولكن للحفاظ على المستويات المرتفعة من ركوب الدراجات والمشي التي شهدناها خلال فترة الإغلاق بسبب كوفيد، فإننا بحاجة إلى البنية التحتية التي تساعد الناس على الشعور بالاطلاع والراحة والأمان.
لقد تم تنفيذ البنية التحتية المادية، مثل الحواجز والأعمدة، في العديد من المناطق، وخاصة لدعم مسارات الدراجات "المؤقتة". كما أن علامات الطرق واللافتات الثابتة لها مكانها. ولكن الأمر متروك الآن للتكنولوجيا للمساعدة في تحويل المؤقت إلى دائم لرفع تجربة المستخدم إلى مستوى آخر، وزيادة السلامة للجميع ومساعدة سلطات النقل على اتخاذ قرارات تعتمد على البيانات وفي بعض الحالات، المساعدة في تحديد أولويات راكبي الدراجات والمشاة عند التقاطعات.
على سبيل المثال، في وقت سابق من هذا العام، تعهدت منطقة مدينة شيفيلد بتوفير أكثر من 620 ميلاً من مسارات المشي وركوب الدراجات التي يمكن الوصول إليها في جميع أنحاء جنوب يوركشاير.
وستضم الشبكة 800 معبر آمن للأشخاص الذين يسافرون سيرًا على الأقدام أو بالدراجات، ونحو 200 ميل مربع من الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة، والتي تشهد تحولات في الشوارع. ويشكل هذا جزءًا من خطة تنفيذ السفر النشط في المنطقة، بقيادة عمدة منطقة مدينة شيفيلد، دان جارفيس، ومفوضة السفر النشط، السيدة سارة ستوري، والتي تحدد كيف سيكون لدى جنوب يوركشاير بحلول عام 2040 شبكة "متصلة بالكامل" من مسارات المشي وركوب الدراجات.
وتعمل شركة Clearview على تطوير حلول تساعد صناع القرار على توفير بيئة آمنة للبنية الأساسية الدائمة للمشي وركوب الدراجات. ويتمحور اقتراح السفر النشط حول منصتين تقنيتين - منصة Insight Smart Mobility ومنصة Connex Modular Hardware التي توفر "البنية الأساسية المشتركة" للحلول مثل أجهزة الاستشعار والمصنفات ومسامير الطرق النشطة، وفقًا لبول بيتس، رئيس الحلول في Clearview Intelligence.
قبل عامين، تم نشر قضبان SolarLite Active Rods Studs من Clearview على طريق Oxford Road في مانشستر كجزء من مخططها الرائد لسلامة الدراجات لتسليط الضوء على مسار الدراجات لراكبي الدراجات وتوعيتهم بمعابر المشاة حيث يتم تحويل مسار الدراجات حول محطات الحافلات.
كما ركزت الشركة على تحسين السلامة لراكبي الدراجات والمشاة والمركبات. ففي الطريق A78 في مونتفود، أير، قدمت شركة Clearview حلاً للسلامة على الطريق يتألف من تركيب لافتات ثلاثية الرسائل يتم تنشيطها بواسطة المركبات (VAS). يتم تشغيل الرسائل الثلاث من خلال أشكال مختلفة من الكشف عن المركبات وتظهر "إبطاء السرعة" و"انعطاف المركبات" و"عبور المشاة". كما يعمل الموقع بالطاقة الشمسية بالكامل، ويتم التواصل بين جميع أشكال الكشف وVAS لاسلكيًا.
يوفر مصنف المشاة والدراجات Connex Active من Clearview إحصاءً وتصنيفًا في الوقت الفعلي للكشف عن السفر وتحليله.
يمكنه الكشف عن مسافة تصل إلى 7 أمتار من المصنف دون الحاجة إلى جهاز استقبال. ومثل العديد من حلول Clearview، فهو غير جراحي ويعمل بدلاً من ذلك باستخدام تقنية Lidar المزدوجة.
تستخدم تقنية الليدار أجهزة استشعار ضوئية لقياس المسافة بين جهاز الاستشعار والهدف. وتوضع هذه الأجهزة على مستوى منخفض وتمر عبر فجوات في الأرجل وعجلات الدراجات. ومن المفيد أن تتمتع هذه التقنية بالقدرة على إنشاء مسارات افتراضية وتحديد الصراعات بين راكبي الدراجات والمشاة.
يمكن أن يساعد اكتشاف الدراجات لاسلكيًا، والذي يتضمن تركيب رادار صغير في الطريق يتصل لاسلكيًا بنقطة وصول مفتوحة عند التحكم في حركة المرور، أيضًا في تحديد وجود راكبي الدراجات في التقاطعات التي تحتوي على إشارات ضوئية بحيث يمكن إعطاء الأولوية للدراجين أو لضمان تغيير الأضواء عند عدم وجود أي مركبات.
وفي إطار تطوير هذا المفهوم بشكل أكبر، يجمع مخطط التوعية بالدراجات بين حلول IRS 2 ومنصة Insight Smart Mobility وحلول Connex Traffic لتوفير الوعي لسائقي السيارات عند التقاطعات حيث يكون مسار الدراجات على الطريق ويعبر طريقًا جانبيًا.
"يتعين أن يكون السفر النشط آمنًا، ويحتاج الناس إلى الشعور بالثقة عند المشي وركوب الدراجات عبر شبكات الطرق لدينا. ويمكن للتكنولوجيا أن تدعم هذا، وبالنسبة لشركة Clearview، يعني ذلك اكتشاف المركبات والدراجات والمشاة وإحصائها وتصنيفها، وتحديد المسارات النشطة والذكية، واللافتات الذكية، والبيانات القيمة. يمكننا جميعًا جني فوائد نمط حياة أكثر صحة وهواء أنظف إذا تم تنفيذ تدابير السفر النشط بشكل فعال وآمن".بول بيتس، مدير الحلول، Clearview Intelligence.
