كيف يمكننا تذكير السائقين بالبقاء مركزين أثناء قيادتهم؟

كلما قمنا بالمزيد من الأشياء ــ مثل أي شيء في الحياة ــ كلما ازدادت خبرتنا. ومن المؤكد أن القيادة لابد وأن تكون على نفس المنوال، مما يجعل السائقين ذوي الخبرة هم مستخدمي الطريق الأكثر أماناً. فنحن نفعل كل شيء بطريقة آلية؛ نربط أحزمة الأمان، ونشغل السيارة، ونتحقق من المرايا، ثم ننطلق. ولكن ماذا لو لم تكن الخبرة تعادل أفضل قيادة؟ ماذا لو كانت تعني الرضا المتزايد؟

هل يمكن أن يعني قيادتنا لسيارتنا في طريقنا المعتاد إلى العمل أو إلى المتاجر أو إلى المنزل في بعض الأحيان تجاهل محيطنا؟ هل يمكن أن يصبح البقاء في حالة تأهب وانتباه، حتى في الطرق المعتادة التي نسلكها بانتظام، أمرًا غير مقبول؟

هل يمكن أن يؤدي الروتين اليومي، إلى جانب التعب أو عوامل التشتيت، مثل الأطفال والهواتف المحمولة والموسيقى، إلى الحرمان الحسي، مما يجعل انتباه السائق غير مركّز بشكل كامل على ما ينبغي أن يكون - القيادة الآمنة لمركبة سريعة الحركة؟

العمى غير الإنتباهي

تم ابتكار مصطلح "العمى غير الانتباهي" بعد أن وجدت إحدى الدراسات مدى سهولة تفويت الأشخاص للأشياء الأكثر وضوحًا أمامهم. لا يقتصر هذا الافتقار النفسي للانتباه على فئة واحدة من الأفراد، بل هو سمة مشتركة بيننا جميعًا. عندما يشتت انتباهنا، كما سيخبرك أي ساحر عظيم، فإننا نغفل عن ما هو أمام أنوفنا مباشرة.

لقد أثبتت حالة العمى غير الانتباهي أن الشخص عندما يركز على شيء واحد فإنه يكون أكثر عرضة لتفويت الأشياء الواضحة من حوله كما حدث في إحدى الدراسات الأولى حول هذه الظاهرة. شاهد المشاركون مقطع فيديو لأشخاص يمررون كرة سلة وطُلب منهم عد التمريرات. لم يلاحظ أحد الشخص الذي كان يرتدي زي الغوريلا في وسط كل هذا. بدلاً من ذلك، كان تركيز الجميع على مهمة العد.

بيان الواضح

يعد استخدام الهاتف المحمول في السيارات أحد أبرز عوامل التشتيت عندما يتعلق الأمر بالعمى غير الانتباهي، وهي القضية التي تحاول الحكومة باستمرار القضاء عليها.

إن إعلام السائقين بطبيعة الحال بمخاطر استخدام الهاتف أثناء القيادة، أو تناول الطعام، أو التعامل مع الأطفال وعدم الإرهاق، كلها مبادرات تدعمها الحكومة على طرقنا منذ سنوات.

وبما أنه ثبت بالفعل أن أدمغتنا لا تستطيع معالجة سوى قدر معين من المعلومات في أي وقت معين، فقد أصبح من الضروري تقليل أي شيء إضافي يمكن أن يؤثر على انتباهنا الذي نحتاج إليه بشدة على الطريق.

ومع ذلك، لا يقتصر العمى غير الانتباهي على فئة معينة. فقد اضطررنا جميعًا إلى التوقف فجأة أو الانحراف عن الطريق، بعد أن فشلنا في ملاحظة شيء ما أمامنا مباشرة، أو تجاوزنا إشارة المرور الحمراء تقريبًا، أو فجأة لم نرَ سوى السيارة التي مرت أمامنا.

دراسة في الإضاءة

أثبتت دراسة أجراها معهد أبحاث النقل IMOB في بلجيكا أن العلامات المضيئة على طول الطريق، والتي تساعد في تحذير أو تثقيف السائقين بشأن الطريق أمامهم، تساعد السائقين على الانتباه للطريق وزيادة ملاحظتهم.

كما لوحظ أن كثرة العلامات والخطوط تسبب ضررًا أكبر وتشتت انتباه السائق، كما أبرزت دراسة أجراها مرصد سلامة الطرق. وفي هذه الدراسة، على العكس من ذلك، ثبت أن استخدام العلامات التي يتم تنشيطها بواسطة المركبات أكثر فعالية في جعل السائقين على دراية بالطريق وما ينتظرهم، بدلاً من العلامات الثابتة المزدحمة والمصممة بشكل سيئ، والتي يميل السائقون إلى تجاهلها.

وتسلط دراسة مرصد سلامة الطرق حول علامات الطرق الضوء بشكل أكبر على المشكلة المتعلقة بالعلامات غير التكيفية: "توفر علامات الطرق الثابتة معلومات دائمة حول الظروف التي تحدث في مكان معين. في الواقع، تتغير الظروف غالبًا: قد تنشأ المخاطر بسبب الظروف الجوية (مثل الضباب والمطر والجليد) أو ظروف المرور (مثل الازدحام الشديد وحركة المرور الكثيفة) أو بسبب غير متوقع (مثل الحوادث والأشجار المتساقطة والهبوط)."

في الدراسة، تبين أن اللافتات التي يتم تنشيطها بواسطة المركبات (VAS) تم استخدامها بنجاح في تنبيه السائقين إلى سرعتهم أو الخطر المحتمل. وتوضح كيف أدت تجارب اللافتات التي يتم تنشيطها بواسطة المركبات (VAS)، لإدارة السرعات، لصالح وزارة النقل، إلى انخفاض السرعات بما يصل إلى 14 ميلاً في الساعة على بعض الطرق الريفية، كما تعمل اللافتات التي يتم تنشيطها بواسطة المركبات عند المنعطفات والتقاطعات على خفض السرعات بما يصل إلى 7 أميال في الساعة.

الحل موجود بالفعل

يبدو أن الجودة والملاءمة من المكونات الأساسية لتحقيق مراقبة السائق في هذا العصر. وقد شهدت Clearview Intelligence ذلك بنفسها من خلال تركيب حلول السلامة على الطرق التي تتضمن خدمات القيمة المضافة على العديد من الطرق الخطرة وفي العديد من التطبيقات المتنوعة في جميع أنحاء البلاد.

في فيرلي، شمال أيرشاير، قامت شركة Clearview بتثبيت حل تحذير السرعة بسبب السرعة الزائدة المستمرة التي كانت تحدث على طول منطقة ريفية مبنية، مما أدى إلى اصطدام شاحنة ثقيلة بممتلكات سكنية ومقتل مالك العقار للأسف. جربت هيئة النقل في اسكتلندا العديد من حلول تهدئة حركة المرور وتواصلت مع شركة Clearview لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا تقليل السرعات بشكل أكبر.

بالتعاون مع هيئة النقل في اسكتلندا وClearview، ابتكرت الشركة مخططًا مبتكرًا، وهو الأول من نوعه في المملكة المتحدة، والذي شهد استخدام إشارات المرور الموجودة في وسط القرية للمساعدة في إبطاء السائقين. اكتشفت تقنية Clearview السائقين الذين ما زالوا يقودون سياراتهم بسرعة تزيد عن 30 ميلاً في الساعة عند دخولهم القرية وحذرتهم باستخدام علامات VAS بالإضافة إلى تشغيل مرحلة حمراء عند التقاطع الذي تعمل به الإشارات. ساعد هذا في تغيير الطريقة التي يقود بها السائقون عبر القرية، حيث كانوا يتجاهلون العلامات الأخرى وينتبهون فقط إلى ما يعتبرونه ذا صلة بهم.

اقرأ دراسة الحالة الكاملة حول كيفية مساعدة Clearview Intelligence في تحسين السلامة على الطرق في القرية الريفية هنا.

كما استخدمت Clearview تطبيقات VAS، عند دمجها مع خبرتنا في اكتشاف المركبات، لتحذير السائقين من تجاوزهم لقاعدة الفجوة التي تبلغ ثانيتين بين المركبات، عندما يسيرون في الاتجاه الخاطئ على طريق به تحذير انزلاق في الاتجاه الخاطئ، إلى جانب الاقتراب من التقاطعات المخفية والسيارات التي تنتظر الخروج منها. شاهد الفيديو أدناه الذي يوضح كل تحذيرات VAS الديناميكية هذه أثناء العمل.

تتمثل ميزة العلامات النشطة للسيارات في طبيعتها التكيفية وكيف يمكن استخدامها على أي طريق لأي موقف معين، مثل التغيير المفاجئ في الطقس، أو لتنبيه السائقين إلى أنهم على طريق تسير عليه الدراجات النارية بانتظام، أو أن هناك منعطفًا حادًا مفاجئًا مع انتظار حركة المرور، أو طوابير أمامية، أو حادث مروري... التطبيقات لا حصر لها، ومع ذلك فعالة للغاية.

نظرًا لأن العلامة ليست ميزة ثابتة ويتم تنشيطها فقط في حالة معينة، فهذا يعني أن السائق من المرجح أن يلاحظ الرسالة أو التحذير عندما يتم عرضها على الشاشة أمامه.

يمكن أن يحقق نظام VAS تحذيرات تكيفية بسيطة، ولكنها فعالة للغاية وربما منقذة للحياة، والتي من غير المرجح أن يتم تجاهلها.

إذا كان لديك طريق به مشكلة تتعلق بالسلامة، فاحصل على على تواصل معنا لمناقشة كيف يمكن للحلول المصممة خصيصًا أن تساعد.