¿Cuáles son sus principales responsabilidades en Clearview Intelligence?
Esencialmente, me ocupo del flujo de negocio de Highways England en Clearview. Esto comprende:
- Ser responsable de toda la cartera de cada área de HE en calidad de pérdidas y ganancias.
- Dirigir el desarrollo empresarial de la línea de negocio de ES.
- Desarrollo de ideas innovadoras internamente y con socios clave, incluido el mundo académico. Algunas de las cuales se financian internamente, así como la solicitud de subvenciones y financiación designada a la ES.
¿Cómo se ha desarrollado su carrera, y ha sido planificada o más orgánica en cómo ha acabado haciendo lo que hace para Clearview?
Sólo soy un ingeniero de carreteras harto del frío y la humedad.
Empecé en el sector de los STI en 2009 como ingeniero de carretera realizando tareas de instalación y puesta en servicio para la Agencia de Autopistas en la mac tecnología de West Midland.
Así adquirí un sólido conocimiento de las infraestructuras viarias y pronto pasé a realizar proyectos completos para el cliente.
A lo largo de la última década, he tenido la suerte de trabajar en proyectos muy destacados para el cliente, como las primeras pruebas con vehículos conectados en la red estratégica de carreteras.
En los últimos tres años me he dedicado a la innovación en el sector y, con mi anterior equipo, he desarrollado grandes innovaciones para Highways England.
Entre ellas se incluye una prueba de concepto de tecnología portátil que proporciona información vital sobre los trabajadores y les alerta de peligros inminentes en ese lugar, ya sea la incursión de vehículos o la interfaz entre personas y plantas.
Eso me lleva hasta el traslado a Clearview en el verano de 2019. Pasar de una gran bestia corporativa es una decisión difícil con la comodidad de los números a tu alrededor, pero estaba listo para un nuevo reto y una pyme pequeña donde puedes ser un poco más espontáneo con las ideas ha encajado a la perfección. La cultura es genial y todo el mundo se ayuda mutuamente.
Con la ayuda de Clearview para consolidar sus éxitos históricos en el sector, ahora estamos entrando en una nueva era como proveedor de soluciones y la aplicación de nuestras soluciones en la vida cotidiana para mantener al público viajero más seguro y más informado que nunca.
¿Cómo ve el desarrollo del próximo año y qué quiere conseguir?
Este año será duro. Hemos realizado la revisión estratégica de las autopistas inteligentes y, con los efectos de la pandemia de Covid-19, podríamos perder una cuarta parte del acceso a las obras para nuestras soluciones de infraestructuras duras.
Esto nos da una ventaja: que podemos seguir desarrollando nuestra aplicación de software Insight basada en la nube.
Me gustaría conseguir un par de cosas, en primer lugar una gran instalación del magnetómetro M100 para ayudar a demostrar a la industria que el sistema funciona a gran escala y que tenemos una solución de detección alternativa viable.
En segundo lugar, con la tecnología nueva y emergente en la que estamos trabajando para habilitar los vehículos conectados, pronto podremos demostrar que podemos añadir funcionalidad a nuestras soluciones de seguridad vial para ayudar a salvar la brecha entre la infraestructura conectada y la no conectada.
¿Cuáles son los tres principales retos que, en su opinión, deberá resolver el sector en los próximos tres años?
Esta es la pregunta que está en boca de todos en estos momentos, pero la clave y número uno para mí es la Educación.
Nosotros, como personas del sector, nos limitamos a entender los cambios en la tecnología de las carreteras, los trazados de las carreteras y cómo debemos viajar. Tenemos que educar más al público sobre cómo utilizar la red de carreteras y las soluciones que se instalan deben ser la última línea de defensa.
En segundo lugar, es el elefante en la habitación. Detección de vehículos parados. Se trata de un enorme esfuerzo por parte de Highways England para incorporar la detección de vehículos parados a la red, y deberíamos solucionarlo utilizando la infraestructura y la tecnología que ya existe en las carreteras, siempre que sea posible.
Por último, se trata de la sostenibilidad y de cómo podemos ofrecer soluciones adecuadas para un futuro más eficiente, ecológico e inteligente que el actual.
Estamos entrando en un mundo en el que las generaciones más jóvenes no conducen, sino que llaman a un uber. La gente se interesa de verdad por su impacto en el mundo.
Las soluciones tecnológicas deben ser de bajo consumo y utilizar fuentes de energía renovables, así como una arquitectura de red inalámbrica para reducir la necesidad de excavar y ocupar terrenos en grandes proyectos.
Empezar a incorporar la conectividad sin infraestructura alguna, ya que llegaremos a un punto en el que tendremos la autopista desnuda y toda la información se proporcionará al conductor en el vehículo o directamente a los sistemas internos de los coches autoconducidos.
¿Qué importancia tiene la financiación para las PYME?
La financiación de las PYME es importante no sólo para ayudar a las nuevas ideas, sino también para desarrollar el talento dentro de las empresas a las que apoya.
Empresas como Clearview tienen algunas ideas sorprendentemente innovadoras y que cambian el sector, pero sin la enorme financiación de una gran entidad corporativa, no siempre es posible alimentar estas ideas sin la ayuda y el apoyo de oportunidades de financiación.
Con ayudas como las de Innovate UK y el fondo fiduciario para la seguridad vial, la financiación abre las posibilidades de trabajar en estas ideas y proyectos de una forma mucho más rápida.
Highways England, por ejemplo, con sus fondos designados está diciendo efectivamente que estamos abiertos a los negocios. Quieren financiación para crear ideas revolucionarias que contribuyan a mejorar la seguridad en la carretera y de los trabajadores, tecnologías nuevas y emergentes para mantener informados a los clientes y nuevas ideas que ayuden a ejecutar los nuevos proyectos a gran escala.
