Quelles sont vos principales responsabilités au sein de Clearview Intelligence ?
Je m'occupe essentiellement de la branche Highways England chez Clearview. Cela comprend
- Être responsable de l'ensemble du portefeuille pour chaque domaine de l'HE dans une capacité de profit et de perte.
- Diriger le développement commercial pour le secteur de l'enseignement supérieur.
- Développer des idées innovantes en interne et avec des partenaires clés, y compris le monde universitaire. Certaines de ces idées sont financées en interne et font l'objet d'une demande de subvention et de financement spécifique à l'enseignement supérieur.
Comment s'est déroulée votre carrière ? La façon dont vous avez fini par faire ce que vous faites pour Clearview était-elle planifiée ou plus organique ?
Je ne suis qu'un ingénieur routier qui en a eu assez du froid et de l'humidité !
J'ai commencé à travailler dans le secteur des STI en 2009 en tant qu'ingénieur routier chargé de l'installation et de la mise en service pour la Highways Agency sur le West Midland tech mac.
Cela m'a permis d'acquérir une solide compréhension de l'infrastructure routière et j'ai rapidement évolué vers la réalisation de projets entiers pour le client.
Au cours de la dernière décennie, j'ai eu la chance de pouvoir travailler sur des projets de premier plan pour le client, notamment les premiers essais de véhicules connectés sur le réseau routier stratégique.
Au cours des trois dernières années, j'ai été fasciné par le côté innovant de l'industrie et, avec mon équipe précédente, j'ai mis au point de grandes innovations pour Highways England.
Il s'agit notamment d'une démonstration de faisabilité d'une technologie portable fournissant des informations vitales sur les travailleurs et les alertant des dangers imminents sur le site, qu'il s'agisse de l'incursion d'un véhicule ou de l'interface entre les personnes et les installations.
Cela m'amène à déménager à Clearview à l'été 2019. Quitter une grosse bête d'entreprise est une décision difficile à prendre avec le confort des chiffres autour de soi, mais j'étais prête à relever un nouveau défi et une petite PME où l'on peut être un peu plus spontané dans ses idées m'a parfaitement convenu. La culture est géniale et tout le monde s'entraide.
En aidant Clearview à s'appuyer sur ses succès historiques dans le secteur, nous entrons maintenant dans une nouvelle ère en tant que fournisseur de solutions et la mise en œuvre de nos solutions dans la vie de tous les jours pour que le public voyageur soit plus sûr et mieux informé que jamais.
Comment voyez-vous l'évolution de l'année prochaine et quels sont vos objectifs ?
Cette année sera difficile. Nous avons procédé à l'examen stratégique des autoroutes intelligentes et, avec les effets de la pandémie de Covid-19, nous pourrions perdre un quart de l'accès aux sites pour nos solutions d'infrastructure en dur.
Cela nous donne un avantage : nous pouvons développer davantage notre application logicielle Insight basée sur l'informatique en nuage.
J'aimerais réaliser deux choses, tout d'abord une grande installation de magnétomètre M100 pour aider à prouver à l'industrie que le système fonctionne à grande échelle et que nous disposons d'une solution de détection alternative viable.
Deuxièmement, grâce aux technologies nouvelles et émergentes sur lesquelles nous travaillons pour permettre la connexion des véhicules, nous serons bientôt en mesure de montrer que nous pouvons ajouter des fonctionnalités à nos solutions de sécurité routière pour aider à combler le fossé entre les infrastructures connectées et non connectées.
Quels sont les trois principaux défis que le secteur devra relever au cours des trois prochaines années ?
C'est la question que tout le monde se pose en ce moment, mais la clé et la première pour moi est l'éducation.
En tant qu'acteurs du secteur, nous nous contentons de suivre le mouvement et de comprendre les changements technologiques sur la route, les tracés de la route et la manière dont nous devons voyager. Nous devons éduquer davantage le public sur la manière d'utiliser le réseau routier et les solutions installées doivent constituer la dernière ligne de défense.
Deuxièmement, c'est l'éléphant dans la pièce. La détection des véhicules stationnaires. Il s'agit d'une entreprise gigantesque de la part de Highways England pour intégrer la SVD dans le réseau et nous devrions résoudre ce problème en utilisant l'infrastructure et la technologie qui se trouvent déjà sur le bord de la route lorsque c'est possible.
Enfin, il s'agit de la durabilité et de la manière dont nous pouvons fournir des solutions adaptées à l'avenir, plus légères, plus vertes et plus intelligentes qu'aujourd'hui.
Nous entrons dans un monde où les jeunes générations ne conduisent pas, elles appellent un uber. Les gens s'intéressent vraiment à l'impact qu'ils ont sur le monde.
Les solutions technologiques à venir doivent être à faible consommation d'énergie, s'appuyer sur des sources d'énergie renouvelables et utiliser une architecture de réseau sans fil pour réduire l'emprise au sol et les travaux d'excavation nécessaires pour les grands projets.
Commencer à intégrer la connectivité sans aucune infrastructure, car nous arriverons à un stade où nous aurons l'autoroute nue et où toutes les informations seront fournies au conducteur du véhicule ou directement aux systèmes internes des voitures auto-conduites.
Quelle est l'importance du financement pour les PME ?
Le financement des PME est important, non seulement pour favoriser l'émergence de nouvelles idées, mais aussi pour développer les talents au sein des entreprises qu'il soutient.
Des entreprises comme Clearview ont des idées incroyablement novatrices et capables de changer le secteur, mais sans le financement considérable d'une grande entreprise, il n'est pas toujours possible d'entretenir ces idées sans l'aide et le soutien d'opportunités de financement.
Grâce à des organismes tels que Innovate UK et le fonds fiduciaire pour la sécurité routière, le financement permet de travailler plus rapidement sur ces idées et ces projets.
Highways England, par exemple, avec les fonds qui lui sont alloués, dit en fait que nous sommes ouverts aux entreprises. Ils veulent des fonds pour créer des idées révolutionnaires qui aideront à soutenir les aspects de sécurité sur la route et pour la main-d'œuvre, des technologies nouvelles et émergentes pour tenir les clients informés et de nouvelles idées qui aideront à réaliser les nouveaux projets à grande échelle.
