Casos prácticos
Sistema inalámbrico de detección de vehículos M100 utilizado para proporcionar una alternativa más duradera a los bucles inductivos en una zona con un elevado tráfico de vehículos pesados.


El cruce de Hanchurch en Newcastle Road está situado cerca de la salida 15 de la M6. El cruce conduce a un depósito de una de las mayores empresas de transporte del Reino Unido. Dada su proximidad a la autopista y al depósito de transportes, el cruce registra un gran volumen de tráfico, con una elevada proporción de vehículos pesados.
El control semafórico lleva muchos años en funcionamiento, pero se actualizó a MOVA para optimizar el flujo de tráfico a través del cruce. También se modificó el orden de las etapas y se actualizaron las señales a un sistema de voltaje extra bajo (ELV).
Se utilizaron bucles inductivos tradicionales para proporcionar la detección de vehículos necesaria para el control del MOVA. Desgraciadamente, debido a los grandes flujos de tráfico y al peso de muchos de los vehículos que utilizaban el cruce, los bucles fallaron prematuramente. Esto significaba que no se proporcionaba la información de detección de vehículos necesaria para el sistema MOVA y que los semáforos no podían funcionar de forma óptima. Esto provocó atascos en el cruce y sus alrededores.
Recortar los bucles no era una solución adecuada, ya que la gestión del tráfico necesaria para ello habría causado enormes trastornos si se hubiera hecho durante el día o demasiada contaminación acústica para los residentes si se hubiera llevado a cabo por la noche. Además, se preveía que los nuevos bucles fallarían con la misma rapidez debido a la naturaleza del tráfico.
El Consejo del Condado de Staffordshire optó por sustituir la detección en el tramo del cruce que conduce al depósito por la solución inalámbrica de detección de vehículos M100. Esta solución utiliza sensores magnetométricos para proporcionar detección de vehículos para MOVA. Los sensores pueden instalarse en sólo 15 minutos con una sencilla gestión del tráfico, ya que se instalan en un pequeño orificio en el centro de la calzada. De este modo, la instalación pudo llevarse a cabo con una interrupción mínima en una mañana de fin de semana.
La posición de los sensores en el centro de la calzada hace que esta solución sea mucho más robusta que los bucles inductivos, que se extienden a lo ancho de la calzada. Al estar en el centro, es mucho menos probable que los sensores sean atropellados y menos propensos a problemas como baches y otras formas de degradación de la superficie de la carretera.
La solución funciona ahora sin fallos, ayudando a mantener la fluidez del tráfico en este concurrido cruce.
Utilizar la detección inalámbrica de vehículos en lugar de bucles inductivos resultó ser una solución ideal para el complejo reto al que nos enfrentábamos. El sistema ha demostrado ser más fiable y resistente al tráfico de vehículos pesados. Además, se instaló rápidamente y causó las mínimas molestias a los usuarios de la carretera y a los residentes.
Darren Sleight
Ingeniero de señales de tráfico
Consejo del Condado de Staffordshire
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