Casos prácticos
Clearview Intelligence colaboró con Kier y Carnell para diseñar un sistema de detección de vehículos largos que funcionara en el cruce y activara el SVA más adelante.

Cliente
Kier/Autopistas Inglaterra
Ubicación
A590 Foulshaw Lane Junction, Cumbria
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La A590 es la carretera principal de entrada y salida de la zona sur del Distrito de los Lagos. Es una mezcla de carretera de calzada única y doble con acceso a los pueblos de los alrededores que se proporcionan fuera de la carretera principal a lo largo de la ruta.
El tráfico que necesita girar a la derecha en la A590 a menudo utiliza un área de reserva central como parte del proceso de entrada. Esto normalmente requiere tiempo estacionario en la reserva central en función de los flujos de tráfico. El cruce de la A590 y Foulshaw Lane es una de estas combinaciones y en los últimos 5 años ha sido testigo de una serie de incidentes mortales y graves donde los grandes camiones que salen de Foulshaw Lane han puesto el tráfico en sentido contrario en riesgo de colisiones laterales.
A raíz de un informe de seguridad sobre este tramo de autovía, se recomendó la instalación de una señal de activación por vehículo (VAS) en la calzada en dirección oeste. Esta señal de advertencia se activaría cuando se detectara un vehículo pesado de gran tamaño saliendo de Foulshaw Lane, girando a la izquierda o utilizando la zona de la mediana al girar a la derecha. El sistema también se configuró para que se activara cuando los vehículos pesados grandes giraran a la derecha a través de la mediana hacia Foulshaw Lane, ya que esta maniobra plantea los mismos riesgos potenciales que un movimiento de salida de la vía lateral.
Clearview Intelligence colaboró con Kier y Carnell para diseñar un sistema de detección de vehículos largos que funcionara en el cruce y activara el SVA más adelante.
Como parte de la solución, Clearview tuvo que superar una serie de consideraciones técnicas, como la ausencia de alimentación eléctrica en los bucles de detección de cruces y el hecho de que el SVA estaría situado a unos 300 metros de distancia, lo que obligaba a activar la señal a distancia.
Los bucles de detección de vehículos de los cruces y el Sistema de Detección de Vehículos M680 se alimentan mediante un armario de carretera con panel solar MtPole de Clearview Intelligence. El panel solar de 80 vatios supera la falta de red eléctrica en el cruce y está equipado con una antena GSM para la comunicación por radio con el SVA.
También fue necesaria una solución innovadora a medida para que la M680 sólo activara el SVA cuando un vehículo de gran distancia entre ejes se encontrara en el cruce. Esto supuso un importante logro técnico, dada la lentitud y la naturaleza de parada y arranque del tráfico. La programación también incluía consideraciones para cuando se detectasen varios vehículos largos y se requiriese que el SVA permaneciese activado durante más tiempo.
Desde que se ha implantado la solución, se ha producido un cambio notable en la velocidad y el comportamiento de los conductores a lo largo de la A590 en la aproximación al cruce de Foulshaw. Los residentes locales también han notado rápidamente el cambio y han comentado lo bien que está funcionando el sistema en sus primeras fases de funcionamiento.
Desde el inicio del diseño del VAS de Foulshaw Lane en la A590, hubo que superar una serie de dificultades técnicas, ya que la geometría de la A590 en esta ubicación excluía el uso de los medios más convencionales de activación de señales. Gracias a su eficaz colaboración, Carnell y Clearview Intelligence idearon una solución innovadora para hacer frente a los inusuales retos asociados a este proyecto y, en colaboración con Kier Highways, ejecutaron las obras con las mínimas molestias para los viajeros y cumpliendo todos los plazos necesarios.
Richard Hall MCIHT
Ingeniero de Tráfico y Seguridad
Autopistas Kier
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