Casos prácticos
A raíz de una serie de accidentes en el cruce entre la A76 y la B744, se utilizó un sistema de detección de vehículos y señales activadas por vehículos para reducir el exceso de velocidad y aumentar la seguridad en el cruce.


El cruce de Crosshands está situado entre Kilmarnock y Mauchline y es donde confluyen la A76 y la B744. El cruce está situado en la parte inferior de una inmersión oculta por lo que los automovilistas que circulan por la A76 no son conscientes de los vehículos que giran fuera de la B744 hasta que llegan a la cresta de la colina, lo que proporciona un tiempo de reacción limitado.
A lo largo de un periodo de casi cinco años (58 meses) entre 2012 y 2016, se registraron siete accidentes en el cruce, lo que llevó a Scotland TranServ a considerar opciones sobre cómo reducir este número en los próximos años. La ubicación rural y la falta de red eléctrica planteaban nuevos retos a la hora de instalar una solución de seguridad eficaz.
Scotland TranServ consultó a Clearview Intelligence sobre la mejor manera de resolver este reto. La recomendación fue instalar un sistema de detección de vehículos y señales activadas por vehículos (SVA) para cumplir dos objetivos clave. El primero era informar a los conductores que circulaban por encima de la velocidad segura para este tramo de la A76 para que redujeran la velocidad. El segundo era advertir a los automovilistas que circulaban por la carretera principal de que un vehículo se disponía a salir de la B744 y darles más tiempo para ajustar su velocidad colocando la señal antes de la pendiente de la colina.
Para eliminar la necesidad de red eléctrica, se instaló tecnología alimentada por energía solar a lo largo de ambos tramos de las vías laterales de la B744 para detectar cuándo el tráfico estaba esperando para girar hacia la A76. El sistema M680 Count and Classify de Clearview detecta cuándo hay vehículos esperando mediante bucles inductivos y transmite esta información a los SVA que están colocados en ambos sentidos de la A76, antes de la cuesta.
Las señales VAS, que también funcionan con energía solar, muestran una alerta de "vehículos girando" para advertir del tráfico en el cruce de abajo. Las mismas señales también utilizan la detección por radar para advertir a los vehículos que circulan a una velocidad superior a la permitida en ese tramo de la A76.
Desde su puesta en marcha, los accidentes en el cruce se han reducido de una media de 1,4 al año a uno, con sólo dos colisiones en los 22 meses siguientes a la finalización del proyecto. La iniciativa ha arrojado un índice de rentabilidad del 97% en el primer año frente al coste potencial de un accidente.
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