Casos prácticos
Clearview Intelligence SolarLite Road Studs sigue mejorando la seguridad de los conductores en la A2 y la A20 en Kent seis años después.

Cliente
Balfour Beatty y Mott Macdonald
Ubicación
A2 / A20 Kent
Fecha de instalación
Febrero 2010
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En 2010, Balfour Beatty Mott Macdonald Joint Venture, el contratista de mantenimiento técnico de la Agencia de Carreteras designado en el área 4 de Kent, introdujo un plan de seguridad diseñado para aumentar la visibilidad de los conductores y reducir los accidentes en 30 km en total de la A2 y la A20 en Kent hacia el puerto de Dover.
Estas redes de carreteras son muy transitadas y propensas a condiciones meteorológicas locales extremas, como niebla y bruma en movimiento, lo que da lugar a una visibilidad variable a lo largo del día y la noche. A lo largo de los años, la carretera ha sido escenario de numerosos accidentes con múltiples vehículos, a menudo atribuidos a la niebla y a la escasa visibilidad nocturna.
Los métodos tradicionales de seguridad, como el alumbrado público, no eran posibles en este caso debido a que algunos tramos de la carretera atraviesan un Sitio de Especial Interés Científico (SSSI) y una Zona de Extraordinaria Belleza Natural (AONB). Este estatus se otorga a zonas específicas designadas para ser salvaguardadas debido a su precioso paisaje, cuyo carácter distintivo y belleza natural son tan excepcionales que su protección redunda en interés de la nación.
Para este proyecto, dirigido por Balfour Beatty Mott MacDonald, se utilizaron los postes de carretera enrasados Clearview Intelligence, debido a su probado historial de reducción de accidentes nocturnos en más de 70% y a su naturaleza no intrusiva y uso de energía solar, por lo que no requieren infraestructura eléctrica, lo que era perfecto para la localidad.
Los tachones SolarLite utilizan una tecnología "inteligente" que almacena energía solar durante el día. Los diodos emisores de luz incorporados se iluminan automáticamente desde el anochecer hasta el amanecer, marcando la carretera con hasta 900 metros de antelación, lo que proporciona a los conductores hasta diez veces más tiempo para reaccionar ante el trazado de la carretera.
Este gran proyecto finalizó en febrero de 2010 y supuso la instalación de más de 21.000 postes en 30 km de carretera, por lo que fue necesario cerrar durante toda la noche algunos tramos de la A2 y la A20. Con el fin de minimizar las molestias, los plazos de ejecución eran breves y la sostenibilidad era un factor clave del proyecto, ya que la instalación se llevó a cabo en una zona de excepcional belleza natural que cuenta con estrictas directrices en cuanto al tipo de acciones que pueden llevarse a cabo.
El uso de los postes SolarLite redujo al mínimo el impacto sobre el medio ambiente, sin infraestructuras ni obras civiles para su instalación y utilizando energía solar para alimentar los postes, que no generan contaminación lumínica. Se trataba de una solución perfecta para reducir los accidentes en la zona y, al mismo tiempo, respetar el entorno natural.
El proyecto ha tenido tanto éxito desde el punto de vista de la seguridad y el medio ambiente que las ventajas obtenidas con la instalación en 2010 han justificado la reutilización de los postes enrasados SolarLite durante nuevas obras viales. En otoño de 2013 se iniciaron las obras de asfaltado y reparación de tramos de la A2 y la A20, y Balfour Beatty Mott McDonald se aseguró de que no se pusiera en peligro la seguridad vial y de que se mantuvieran los mismos niveles de seguridad en este tramo de carretera tan transitado mediante la reinstalación de los espárragos enrasados SolarLite.
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