Études de cas
La détection sans fil des véhicules a été utilisée comme alternative aux boucles inductives sur un total de neuf sites gérés par le conseil municipal de Swansea.


En 2014, lors d'un réaménagement majeur du centre-ville de Swansea, le nouveau boulevard européen a été créé en intégrant Oystermouth Road et Quay Parade.
Oystermouth Road est la principale artère d'accès à Swansea et accueille 4 000 véhicules par heure aux heures de pointe.
C'est pourquoi, lors de la modernisation des feux de signalisation, il a fallu veiller à minimiser les perturbations pour les navetteurs et les zones environnantes.
Après avoir consulté Clearview Intelligence, le conseil municipal de Swansea a choisi d'installer un système de détection de véhicules sans fil plutôt que des boucles inductives, en raison des délais d'installation plus courts. Contrairement aux boucles inductives, qui nécessitent l'accès à une source d'énergie et l'ouverture d'une tranchée sur la chaussée, les magnétomètres sans fil sont alimentés par une batterie et installés au centre de la chaussée en perçant un seul trou par capteur. Cette méthode est quatre fois plus rapide que le creusement de boucles dans la chaussée et, avec une durée de vie de 10 ans, elle permet de minimiser les perturbations actuelles et futures de la maintenance pour les automobilistes.
La solution utilise un magnétomètre sans fil pour détecter les véhicules et un émetteur radio sécurisé de faible puissance pour transmettre ces informations à un point d'accès. Ce dernier relaie les données de détection au contrôleur des feux de circulation.
Au total, 62 magnétomètres ont été installés à quatre endroits le long du boulevard, notamment à des carrefours en T et à des croisements. L'utilisation de ces magnétomètres en association avec une carte d'interface a permis de mettre en œuvre une solution complète de gestion du réseau SCOOT.
Suite à l'utilisation des magnétomètres pour le Boulevard européen, le conseil municipal de Swansea a installé 71 unités supplémentaires sur cinq autres sites entre 2016 et 2018, améliorant plusieurs carrefours VA pour qu'ils fonctionnent avec la MOVA. Il s'agissait d'un certain nombre de sites satellites très encombrés à travers Swansea, principalement des carrefours.
La décision d'étendre l'utilisation de la détection sans fil plutôt que des boucles inductives a été prise sur la base de nombreux facteurs, notamment leur fiabilité éprouvée dans le cadre du projet du Boulevard européen. La topographie de la zone, la polyvalence permettant l'installation de la détection VA & SCOOT sur une route d'accès à un carrefour pavé qui ne convenait pas aux boucles traditionnelles, et d'autres sites où la capacité de canalisation n'était pas suffisante pour mettre en œuvre l'opération MOVA, ont également joué un rôle.
Récemment, le conseil municipal de Swansea a intégré les magnétomètres sans fil au contrôleur PTC-1 de Dynniq. Le point d'accès communique maintenant directement avec l'unité centrale du contrôleur, ce qui élimine le besoin d'une carte d'interface. Cela a permis de libérer de l'espace dans l'armoire du contrôleur et de libérer la capacité d'E/S dans le contrôleur.
La détection de véhicules sans fil de Clearview s'est avérée être une alternative viable aux boucles inductives traditionnelles et a donc été utilisée à plusieurs reprises par le conseil municipal de Swansea dans toute la région. Les plots ont été utilisés pour mettre en place des contrôles de trafic SCOOT et MOVA sur des sites où il n'aurait pas été possible de couper des boucles inductives, afin d'améliorer le flux de trafic à des carrefours clés de la ville.
Gareth Jenkins
Ingénieur télématique
Conseil municipal de Swansea
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