Études de cas
Les goujons actifs SolarLite réduisent la fréquence des accidents de 7,3 par an à 2,3 par an en améliorant la délimitation sur l'A143 dans le Norfolk.


L'A143 relie les villes de Beccles et Great Yarmouth, situées dans les Norfolk Broads. La route traverse les marais de Haddiscoe sur une digue de 2 km de long, sinueuse et légèrement surélevée, connue sous le nom de Haddiscoe Dam.
Sur une période de trois ans, 22 accidents ont été enregistrés sur ce tronçon de route, dont 2 ont entraîné la mort, 6 ont causé des blessures graves et 14 ont été considérés comme des incidents mineurs. 95% de tous les accidents enregistrés étaient dus à une perte de contrôle. Cette route traversant des marais de faible altitude, un grand nombre d'accidents se sont produits par temps humide et brumeux, 40% des accidents s'étant produits dans l'obscurité et 60% lorsque la route était mouillée.
Au vu des statistiques fournies, le Norfolk County Council a pris un certain nombre d'initiatives, notamment le resurfaçage de la route pour améliorer l'adhérence et l'installation de crampons routiers SolarLite Active de Clearview Intelligence. L'installation comprenait plus de 200 clous routiers SolarLite Active permettant de délimiter la ligne médiane. Le positionnement des plots a été soigneusement étudié pour fournir aux conducteurs une indication préalable de la nature du tracé de la route à venir. Suite au succès de l'installation initiale, d'autres améliorations ont été apportées en installant d'autres clous routiers SolarLite Active.
Le clou de route actif SolarLite est doté d'une diode électroluminescente (DEL) intégrée qui s'allume automatiquement du crépuscule à l'aube et offre une visibilité jusqu'à 10 fois supérieure à celle des clous de route traditionnels, qui dépendent des phares du véhicule et n'offrent qu'une visibilité de 90 mètres ; en revanche, le clou de route SolarLite peut être vu jusqu'à une distance de 900 mètres, quel que soit le faisceau des phares. Cette visibilité supplémentaire permet à un automobiliste roulant à 100km/h (62mph) d'avoir plus de 30 secondes pour réagir à un changement sur la route. En revanche, les clous routiers traditionnels ne laissent que 3,2 secondes au conducteur pour réagir.
Au cours des deux premières années qui ont suivi l'introduction du programme, nous avons constaté une amélioration immédiate de la sécurité routière : seuls cinq accidents ont été enregistrés, tous légers, aucun ne s'étant produit dans l'obscurité et un seul par temps de pluie. La fréquence globale des accidents est passée de 7,3 par an à 2,3, tandis que le taux de gravité est passé de 36% à zéro.
Nevil Calder
Ingénieur principal - sécurité et gestion du trafic
Conseil du comté de Norfolk
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