Études de cas
Les magnétomètres sont utilisés pour supprimer les itinéraires de déviation longs et coûteux sur l'A14.


L'A14 fait partie du réseau routier stratégique du Royaume-Uni et constitue un axe essentiel pour l'accès à l'est de l'Angleterre ainsi que pour le trafic de marchandises à destination et en provenance du continent. La route traverse la zone Est de Highways England (anciennement zones 6 et 8) et a fait l'objet de travaux d'entretien et d'amélioration. Ces travaux ont été menés par Kier Highways, avec le soutien de son principal partenaire en matière d'infrastructures, MWay Comms.
Le long de l'A14, le système MIDAS en service reposait sur des boucles inductives pour la détection des véhicules. Ces boucles existantes étaient toutes défectueuses et devaient être remplacées sur toutes les voies.
La difficulté résidait dans le fait que l'installation de la boucle nécessitait la fermeture complète de cette section de la route, ce qui impliquait la mise en place d'un itinéraire de déviation important. Cela aurait pu entraîner un allongement de la durée des trajets de plus d'une heure pour les usagers de la route.
Les perturbations du trafic et les temps de trajet supplémentaires qui en ont résulté ont eu un impact significatif sur les clients de Highways England. Kier et MWay Comms ont donc cherché des solutions alternatives pour éviter de telles perturbations.
MWay Comms travaille avec Clearview Intelligence depuis plusieurs années. Lorsque Kier les a contactés pour leur faire part des problèmes de déviation rencontrés, ils ont rapidement suggéré d'utiliser la détection de véhicules sans fil M100 comme alternative viable aux boucles inductives.
Les magnétomètres M100 sont de petits capteurs placés au centre d'une voie pour détecter les véhicules qui passent et communiquer sans fil avec la station MIDAS. Cela signifie que les capteurs ne sont pas dans la couche de roulement de la route. MWay Comms a été en mesure d'installer très rapidement (environ 15 minutes par plot) tous les plots nécessaires, ainsi que les points d'accès en bord de route et les unités répétitrices sur les dix sites. Les gains d'efficacité dans la fourniture de la solution comprenaient également la pré-construction d'un support alternatif pour les poteaux, ce qui a permis de réaliser des économies supplémentaires de 30 000 £.
Surtout, comme les goujons sont installés individuellement, les travaux n'ont nécessité que la fermeture d'une seule voie. Il n'a donc pas été nécessaire de fermer des routes entières, ni de mettre en place des déviations de grande ampleur, ce qui a permis à Highways England de relever le défi de l'expérience client.
Les données produites par les magnétomètres ont ensuite été contrôlées et vérifiées par rapport aux données historiques des boucles inductives et calibrées pour être très précises et répondre aux besoins du système MIDAS de l'A14.
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